美国NHBB燃油控制系统轴承

美国NHBB燃油控制系统轴承

目前，主流航空发动机燃油系统中，通常使用定容积泵作为燃油供给装置，特别是齿轮泵在航空发动机燃油系统中大量使用。燃油齿轮泵主要由一对外啮合齿轮、支撑齿轮工作的滑动轴承以及密封、承压件等组成。通过齿轮啮合实现进口吸油和出口排油，为燃油系统提供一定压力和流量的燃油。

在齿轮泵的工作过程中，齿轮对燃油做功，使燃油从进口的低压区流向出口的高压区，从而导致齿轮在工作过程中受到由进出口压差产生的液压力。这些液压力均由支撑齿轮工作的轴承承担。为了保证燃油系统不被污染，几乎所有的燃油齿轮泵均采用依靠燃油作为润滑介质的滑动轴承。

然而，随着航空发动机向高推力、高推重比、低油耗、低排放等方向发展，使得燃油系统对燃油流量及压力的要求越来越高，并且对燃油温度的要求也相应提高。这些燃油的流量、压力和温度的提高**终均转变为滑动轴承载荷。在通常情况下，解决轴承承载能力的**直接的方法是增加滑动轴承的直径和宽度。但是，由于航空发动机的高推比要求，限制了燃油齿轮泵及滑动轴承向更大体积和质量的方向发展。另外，航空发动机由于其自身的工作特点，导致了该轴承载荷方向随发动机的工况变化。

由此可见，航空发动机的发展对燃油控制系统和燃油齿轮泵的流量、压力和温度提出了越来越高的要求，但同时又要求限制燃油齿轮泵的体积重量。因此在不增加滑动轴承的直径和宽度的情况下，如何提高燃油齿轮泵的滑动轴承的承载能力和解决载荷方向随发动机工况变化的不恒定性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。