美国NHBB油脂过期的机身控制轴承可以使用吗？
想象一下，您正在紧迫的生产期限之前进行跟踪。您的机加工部件已入库，轴承从库存中取出进行组装，生产线上的技术人员发现某些轴承已超过建议的润滑油寿命。怎么办？新轴承的交货期为 20-30 周，购买替换件是一个问题。幸运的是，苏州德胜恩可以在很短的周转时间内重新润滑多种类型的轴承。了解有关机身控制轴承、其保质期以及再润滑常见注意事项的更多信息。
机身控制轴承是一类轴承，通常设计用于飞机飞行控制系统的重负载、振荡应用。这些轴承通常是满装的，这意味着它们的球之间没有分离器，因此它们通常不适合高速旋转。涵盖数量**多的机身控制轴承的行业规范是 SAE-AS7949。一些**常见的机身控制轴承零件号规格为 MS27641 和 MS27646。
通常重新润滑的机身轴承
MS27640 KP( )
MS27641 KP()A
MS27642 KP()B
MS27644 民进党( )
MS27646 B500DD
MS27647 DW( )
MS27648 KP()BS
MS27649 AW( )AK
MS21428 MB500DD
机身控制轴承的保质期通常受到润滑剂（**常见的是润滑脂）的限制。轴承中的润滑剂保质期通常由制造商指南、政府规范或行业标准定义。**常见的 AS7949 标准的保质期为 36 个月。如果轴承超过 36 个月的保质期，通常无法在飞机上使用或安装。然而，超过推荐润滑寿命的轴承并不意味着必须将其丢弃。许多制造商、经销商和维修站被迫持有库存三年以上。减记或扔掉这些过期的库存可能会导致重大的价值损失。一个良好且可行的解决方案是通过具有工厂授权的 AS9100 再润滑设施对这些轴承进行再润滑。
许多常见的机身控制轴承、滚针轴承、金属对金属球面轴承和杆端轴承都可以重新润滑或更新。有些由于其设计特点而不能，例如自对准桩屏蔽或滚珠轴承杆端。如果可以重新润滑的话，这些应该由制造商完成。本文下面的表格列出了可重新润滑的**常见类型。
一些用于飞机应用的轴承允许更新润滑剂或通过润滑孔或润滑脂嘴添加额外的润滑剂。在某些情况下，飞机轴承无法清洗或旧润滑剂无法清除。在这种情况下，可以根据客户要求提供再润滑作为“刷新”。
